![\"tratta](\"https:\/\/www.lostitaly.it\/site\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Meccanica-Stima.jpg\")
<\/a>Tratta dal sito “il secolo di ostia”<\/a><\/p><\/div>\n un nome scelto dal duce al momento dell’inaugurazione, per volont\u00e0 dell’ingegnere Pio Perrone, un industriale genovese (Gruppo Ansaldo, con diverse societ\u00e0 controllate tra le quali la Dinamite Nobel e gi\u00e0 proprietario dei quotidiani “Secolo XIX” e “Messaggero”). La S.t.i.m.a. anni 30\/40<\/p><\/div>\n L’edificio della fabbrica fu progettato dall’architetto Pietro Barbieri e si presenta con la facciata principale rivolta verso la via del Mare (4 ingressi) e due corpi trasversali collegati da uno centrale.<\/p>\n Il corpo di sinistra a tre navate \u00e8 il pi\u00f9 grande ed era il reparto delle lavorazioni pesanti<\/p><\/div>\n <\/p>\n Il corpo di destra per le lavorazioni leggere \u00e8 a una navata con copertura a shed<\/p><\/div>\n Lo stile architettonico dell’edificio \u00e8 classicheggiante e si riallaccia volutamente allo stile della chiesa “Regina Pacis” di Ostia, costruita l’anno precedente (1926).<\/p>\n Le ambizioni di Perrone vengono infrante, oltre che dal mancato collegamento fluviale con Roma, dal costo elevato della corrente elettrica e del trasporto per ferrovia.<\/p>\n Nel 1938 l’ing. propone a Mussolini la riconversione della fabbrica per la produzione dell’acciaio, nel progetto di potenziamento della produzione bellica.<\/p>\n Nel 1941 la STIMA diventa Societ\u00e0 Acciaierie Romane. Dall’archivio storico Breda<\/p><\/div>\n “II 23 marzo il Duce, accompagnato dal Ministro delle Corporazioni, si \u00e8 recato al Lido di Roma per assistere ad alcuni esperimenti di estrazione del minerale di ferro dallo sabbie ferr\u00ecfere del Litorale. Erano presenti il comm. Liguori, ideatore della nuova macchina, l’avv. Matt\u00f2li e l’ing. Frua della Societ\u00e0 Breda. Come tutti i giornali hanno riferito, il Duce ha assistito ad una serie di prove che hanno dato ottimi risultati rilevando la perfetta efficienza del procedimento integralmente autarchico. Il Capo del Governo, che ha esperimentata personalmente una delle macchine, ha anche voluto rendersi conto sul luogo degli aspetti geologici del problema e si \u00e8 vivamente interessato alle ricerche eseguite per accertare la consistenza dell’immenso patrimonio ferrifero racchiuso nelle sabbie dei nostri, mari. Possiamo aggiungere che sin dai prossimi giorni un primo gruppo di macchine Liguori inizier\u00e0 sistematicamente sul lido di Roma l’estrazione del minerale di ferro: e che la Societ\u00e0 Breda realizzer\u00e0 entro brevi mesi il suo programma di costruzione della macchina in larghissima serie<\/em>“<\/p>\n Tratto dal testo della foto precedente<\/p>\n L’industria prospera fino a raggiungere le 6000 unit\u00e0 lavorative, ma la caduta del regime segna la definitiva uscita di scena di Perrone.<\/p>\n Nel 1943 la fabbrica fu occupata dalle truppe tedesche e poi minata per essere probabilmente distrutta al momento della ritirata. Lavorazione nel padiglione di sinistra<\/p><\/div>\n Lavorazione nel padiglione di sinistra<\/p><\/div>\n Lavorazione nel padiglione di destra<\/p><\/div>\n L’interruzione delle commesse segna la definitiva crisi dell’industria e la chiusura nel 1979.<\/p>\n Nel 1981 la Sovrintendenza Archeologica di Ostia Antica mette sotto tutela l’edificio in quanto rientrante nel progetto di un parco del litorale.
\nL’industriale intu\u00ec le potenzialit\u00e0 di un’industria specializzata in macchine agricole in un periodo in cui la dittatura fascista aveva in programma grandi opere di bonifica e conseguentemente acquist\u00f2 dagli Aldobrandini il terreno, tra il Tevere e la ferrovia Roma-Lido di recente costruzione, confidando nello sviluppo del trasporto fluviale sul Tevere e sul potenziamento della linea ferroviaria. Sperava cos\u00ec in un grande sviluppo industriale della zona, ma nonostante le sue conoscenze nel partito fascista, non si realizz\u00f2 nessuna delle due ipotesi e lo stabilimento rimase l’unico isolato caso di industrializzazione ostiense.<\/p>\n<\/a><\/a><\/a>
\nAll’interno della fabbrica viene installato un forno per la produzioni di acciaio utilizzando il minerale estratto dalle sabbie di Ostia ricche di ferro (tramite la “cernitrice magnetica” Inventata dall’ingegner Giovanni Liguori che separava automaticamente la sabbia dalla ferrite).<\/p>\n<\/a>
\nNel gennaio del 1952 venne costituita la Breda Meccanica Romana di Ostia (esisteva gi\u00e0 dai tempi della guerra la Breda Meccanica Romana di Torre Gaia che produceva armi).
\nL’attivit\u00e0 principale diventa quella di carpenteria pesante e di rifacimento delle vetture della linea ferroviaria Roma-Ostia. Le foto seguenti sono di Pino Raselli tratte dal libro “L’Ex-Meccanica Romana presso Ostia Antica<\/em>“.<\/p>\n<\/a><\/a><\/a>
\nSuccessivamente il Ministero dei beni Culturali, dopo il programma “Mirabilia”, redige un progetto in cui si prevede l’esproprio del fabbricato.
\nDurante questo periodo vengono svolte delle tesi di Laurea per il riutilizzo dell’edificio come centro museografico, scuola di restauro, centro musicale, sede del museo degli scavi di Ostia Antica.
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